Nestandardní ložiska automobilového generátoru

1. Pracovní podmínky a síly vypínacích ložisek spojky
Vypínací ložisko je vystaveno axiálnímu zatížení, rázovému zatížení a radiální odstředivé síle během vysokorychlostní rotace.Navíc, protože tah vidlice a reakční síla uvolňovací páky nejsou na stejné přímce, vzniká také torzní moment.Vypínací ložisko spojky má špatné pracovní podmínky, přerušovaně se otáčí vysokou rychlostí a nese vysokorychlostní tření, vysokou teplotu, špatné podmínky mazání a žádné podmínky chlazení.

2. Příčiny poškození vypínacího ložiska spojky

Poškození vypínacího ložiska spojky má hodně společného s provozem, údržbou a seřízením řidiče.Důvody poškození jsou zhruba následující:
1) Pracovní teplota je příliš vysoká, aby způsobila přehřátí
Mnoho řidičů často při zatáčení nebo zpomalování napůl sešlápne spojku a někteří mají po přeřazení nohy na spojkovém pedálu;některá vozidla mají příliš velké nastavení volného zdvihu, což způsobuje, že vypínání spojky je neúplné a je v polozapojeném a polorozpojeném stavu.Velké množství tepla generovaného suchým třením se přenáší na vypínací ložisko.Ložisko se zahřeje na určitou teplotu a máslo se rozpouští nebo ředí a teče, což dále zvyšuje teplotu vypínacího ložiska.Když teplota dosáhne určité úrovně, vyhoří.

2) Nedostatek mazacího oleje a opotřebení
Vypínací ložisko spojky je mazáno tukem.Existují dva způsoby, jak přidat tuk.U vypínacího ložiska 360111 otevřete zadní kryt ložiska a doplňte mazivo během údržby nebo po demontáži převodovky a poté zadní kryt nainstalujte zpět.Jen blízko;u vypínacího ložiska 788611K jej lze rozebrat a ponořit do roztaveného maziva a poté po vychladnutí vyjmout, aby bylo dosaženo účelu mazání.Při skutečné práci má řidič tendenci tento bod ignorovat, což způsobuje, že v ložisku spojky dochází olej.V případě žádného mazání nebo menšího mazání je míra opotřebení vypínacího ložiska často několikanásobkem až několika desetinásobkem míry opotřebení po namazání.S rostoucím opotřebením se také výrazně zvýší teplota, takže je náchylnější k poškození.

3) Volný zdvih je příliš malý nebo počet zatížení je příliš velký
Vůle mezi vypínacím ložiskem spojky a vypínací pákou je dle požadavků 2,5 mm.Volný zdvih odražený na spojkovém pedálu je 30-40 mm.Pokud je volný zdvih příliš malý nebo není žádný volný zdvih, způsobí to vzájemnou interakci oddělovací páky.Vypínací ložisko je v normálně zapnutém stavu.Podle principu únavového selhání platí, že čím delší je pracovní doba ložiska, tím závažnější je poškození;čím vícekrát je ložisko zatěžováno, tím snáze vypínací ložisko způsobí únavové poškození.Navíc, čím delší je pracovní doba, čím vyšší je teplota ložiska, tím snáze hoří, což snižuje životnost vypínacího ložiska.

4) Kromě výše uvedených tří důvodů má velký vliv na poškození vypínacího ložiska také to, zda je vypínací páka nastavena plynule a zda je vratná pružina vypínacího ložiska dobrá.